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车轮组

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42CrMo材质起重机用行走车轮组 整体调质热处理 铸钢轴承箱

2017-7-10|发布:河南高锐德机械设备有限公司|点击数: 119

  车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。起重机车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的,同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。起重机车轮组应用比较复杂,是根据不同的产品结构,采用不同的技术方法。不过起重机车轮组的应用重心还是控制运行起重机车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对比较简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成起重机车轮组。

单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮,轮缘高位20mm~25mm。

双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380,经整体调质热处理后,性能会更优。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%,选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%。

车轮组材质:

铸钢,铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。

锻钢,锻60、锻42CrMo、锻65Mn。

加工工艺流程:

铸造,铸造保证质料均匀,无气孔、砂眼,然后进行退火处置。车床粗车毛坯内孔、外圆,直径留2mm余量待热处置后精车成。热处置(淬火+回火)行车起重机的轮的质料为中碳合金钢,如按正常的加热淬火、回火,则踏面和心部为相同的硬度,概括力学性能欠好,无法满足其技术需要。为了抵达图纸技术需要,使其表面抵达淬火温度,而心部温度相对较低;完结加深表面淬硬层深度、前进表面和外沿的硬度,而心部硬度较低的政策,我们选用以下方法。装炉方法:工件热处置装炉时,用一块钢板放在料盘上面,将三个车轮叠放在一同放在钢板上,保证它们之间严密接触,内孔装入铸铁屑(防止工件内孔氧化),车轮间用耐火纤维毡填实,上面再放上一块钢板压实。(这样可以使其表面抵达淬火温度,而心部温度相对较低;完结加深表面淬硬层深度、前进表面和外沿的硬度,而心部硬度较低的政策。)加热速度:恰当前进淬火温度和淬火加速度对前进表面硬度有利。加热温度:工件室温---750度时保温1小时----淬火温度(860~890 度)---淬火(注意此时不保温)。本方法选用高温零保温的差温热处置新工艺,可有用地前进工件表面硬度和坚持较低的心部硬度,是一种行之有效的热处置方法. 淬火介质:选用水淬是前进硬度最有用的方法,但该质料水淬开裂的危险分外大,尤其是外沿要开裂,所以不能选用。水淬油冷方法也可前进表面硬度,可是工件的外沿标准较小,与踏面的截面差较大,淬火时冷却时辰不一致,水冷时辰欠好控制,也不易选用。所以可以选用油淬油淬,但要保证工件出炉后从速入油淬火。油淬回火:选用高温回火,消除了工件许多的剩下应力,回火组织由低温回火马氏体,变为具有出色概括力学性能的高温回火索氏体。这样在保证踏面具有高硬度的一同又保证工件具有出色的耐性,高温回火的温度550--580 度。保温2---3 小时后在空气中天然冷却。



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